Bu sabah saat 13/9/008 2100 civarında Sultanahmet’te başlayan gezimiz 14/9/008 0800 civarında Ortaköy’de tamamlandı. Yaklaşık 40 kişilik bir grupla başladığımız gezi ile ilgili fotoğraf ve yorumlara aşağıdaki bağlantı aracılığıyla ulaşabilirsiniz.
İstanbul’u Gece Fotoğrafladık Ama İstanbul’a da Fotoğrafa da Doyamadık!
Tarih:13 Eylül Cumartesi
Yer:Ayasofya Camii yanındaki otopark
Saat:20:30
Gezi rotamız Ayasofya Camii’nde başlayacakır.Sırasıyla:
Sultanahmet,
Dikilitaş,
Alman Çeşmesi,
Süleymaniye,
Vefa Bozacısı(Molalardan ilki)
Şehzadebaşı Camii,
Bozdoğan Kemeri (Valens su kemeri),
Yavuz Sinan Camii,
Unkapanı Atatürk Köprüsü,
Azapkapı Sokulu Mehmet Paşa Camii’nden, Perşembe pazarı arkasındaki sahilden Karaköy’e ulaşacağız,
Tophane,
Kılıç Ali Paşa Camii,
Saliha Sultan Çeşmesi,
Nusretiye Camii,
Dolmabahçe Camii,
Dolmabahçe Sarayı,
Beşiktaş,
Büyük Mecidiye Camii,
ve gezimiz Ortaköy’de gün doğumunu izleyerek sonlanacaktır.
13 Eylül Cumartesi günü saat 20.30′da Ayasofya Camii yanındaki otoparkta toplanıyoruz.
Araçla gelecek olanlar yine bu noktada araçlarını park edebilirler.
Kesin hareket saatimiz 21.00
-Gezi sırasında 2 ya da 3 kez mola vereceğiz.
-Bu molalardan bir tanesinde oruç tutanlar sahurlarını yapabileceklerdir.
-Gezimizin rotası biraz uzun ve yorucu olduğundan yola çıkarken alınacak olan termosta çay ve sandvic gezi sırasında tadından yenmez bir hal alacaktır 
-Geziye katılmak için fotoğrafçı veya fotoğraf makinesi sahibi olmaya gerek yoktur,tarihi yarımada ve boğazın gece güzelliklerini keşfetmek isteyen herkes katılabilir.
-Dileyen gezinin herhangi bir noktasında bize eşlik edip, yine herhangi bir noktasında ayrılabilir.
-Gelirken tripotunuzu getirmeyi unutmayınız, varsa yedek tripotlarınızı da getiriniz ki olmayan arkadaşlar istifade edebilsinler.
-Hava durumu hakkında geziden birkaç gün önce bilgi verilecektir.
İrtibat için 0 533 521 86 61 numaralı telefondan benimle (Mustafa) yada 0 533 395 85 26 numaradan Caner ile iletişime geçebilirsiniz.
Daha detayli bilgi için: http://www.gezenbilir.com/index.php?topic=15915.0
Bugun itibariyle Team Foundation Server 2008, Visual Studio 2008 ve .NET Framework 3.5 için Service Pack 1 yayınlanmış durumda. Aynı zamanda SQL Server 2008 de release olmuş durumda. İlgili ürünlere ait ana özellikler ve linkler aşağıdaki gibidir;
· Visual Studio 2008 Service Pack 1 and .NET Framework 3.5 Service Pack 1
Visual Studio 2008 SP1
- Improved WPF designers
- SQLServer 2008 support
- ADO.NET Entity designer
- Visual Basic & Visual C++ improvements (including an MFC-based Office 2007 style ‘Ribbon’)
- Richer JavaScript support, enhanced AJAX and data tools and web site deployment improvements
- A new .NET profile for client applications that is much smaller and installs much faster
- Substantial .NET performance improvements (particularly in startup time)
.NET Framework 3.5 SP1
- up to 45% performance increase for WPF based applications - without writing a single line of code!
- WCF improvements to simplify accessing data and services
- extensive support for SQL2008 features
· SQL Server 2008 RTM (MSDN üyeliği gerektirir)
· Team Foundation Server 2008
- TFS support for SQL 2008
- Improved source control features simplifying how to add file to source control
- Office 2008 Ribbon for TFS 2008 / Excel integration
- Significant performance improvements when dealing with large amounts of data in TFS
simplified e-Mail notification
- Daha detaylı inceleme için: http://blogs.msdn.com/bharry/archive/2008/04/28/team-foundation-server-2008-sp1.aspx
Aynı zamanda Framework 3.5 ile ilgili zaman bulup araştırma yapamadım diyen arkadaşlar için release edilen bir diğer ürünse ”.NET Framework 3.5 Enhancements Training Kit”. Bu ürünle ilgili açıklama metni şöyle; “The .NET Framework 3.5 Enhancements Training Kit includes presentations, hands-on labs, demos, and event materials. This content is designed to help you learn how to utilize the .NET 3.5 Enhancement features including: ASP.NET MVC, ASP.NET Dynamic Data, ASP.NET AJAX History, ASP.NET Routing, ADO.NET Data Services, ADO.NET Entity Framework, WCF 3.5 SP1, and the .NET Framework Client Profile”.
.NET Framework 3.5 Enhancements Training Kit
Bilgiyi paylaşanların sayısının artmasını sağlamak ve bilgi paylaşımını ödüllendirmek için UzmanınaSor.com çatısı altında yeni bir aktivite düzenliyoruz. 31 Ağustos 2008 tarihine kadar uzmanınasor.com’da en çok makalesi veya örnek kodu yayınlanan 3 kişi aşağıdaki kitapları kazanıyor olacak.
Yapmanız gereken tek şey hazırladığınız makale veya örnek kodları (örnek kodların da makale formatında, bir soruyu cevaplar nitelikte olması gerekiyor) us@uzmaninasor.com adresine göndermeniz.
31 Ağustos tarihine kadar gönderdiği ve yayınlanmış olan makale ve örnek kod sayısı en çok olan 3 kişi, yayın sayısına göre bu 3 kitaptan birini seçme hakkı kazanacak.
Bir süre önce şirket içindeki yazılım gruplarının işine yarayacak ipuçlarını toplamak için oluşturduğum bir projeydi uzmanınasor. Ancak içerik geliştikçe bunu şirket dışındaki yazılım geliştiricilerle de paylaşmanın doğru olacağını düşünüp internete açmıştım. Herhangi bir duyuru yapmamama rağmen günlük ziyaretçi sayısı şaşırtıcı bir hızla yükselmeye başladı. Sanıyorum google v.b. arama motorlarının payı büyük bunda.
Benim dışımda siteye içerik ekleyen ilk kişi Gürcan Serbest oldu. Kendisinin makalelerine aşağıdaki linklerden ulaşabilirsiniz.
Kendisinin kısa süre sonra yeni makaleleri, uzmanınasor.com‘da yer alıyor olacak.
Bu vesileyle sitenin duyurusunu da yapmış oldum 
Uçaklarla ilgili sorun yaşayan tek kişinin ben olmadığımdan eminim. Bu konuda Maltepe Üniversitesi, Tıp Fakültesi, Psikiyatri bölümünden Doç. Dr. Ayhan Kalyoncu’nun web sitesinden harika bir makaleyi paylaşmak istiyorum.
“Uçmak ne kadar güvenlidir? Çok güvenlidir! Ticari havayoluna ait bir uçak kazasında ölme olasılığı 7,500,000′da birdir. Bir araba kazası her 125 Amerikalı’dan birinin ölümüne neden olur. Seyahat edilen her yolcu milinde uçaklar arabalardan 161 kat daha güvenlidir. Bu, büyük ABD uçaklarının yaptığı kazalarda 33 kişinin ve otomobil kazalarında 33,889 kişinin ve ayrıca 5546 yayanın öldüğü 1992 verilerine dayanmaktadır. Bu sayıların ülkemiz koşulları için en az 10 misli daha kötü olduğunu kolayca tahmin edebiliriz
Uçak motorlarına ne kadar güvenilir? Bugünün jet motorları ile uçan pilotların çok azı bir motor sorunu yaşayacak ve olası bir zararı önlemek için bir motoru durdurma gereği duyacaktır. Bu güvenilirlik uçak motorlarının güvenilirliği yönünde esaslı bir ilerlemeyi temsil eder.
Son 20 yıl içerisinde imal edilen modern üretim motorları, her 50,000 saatlik çalışmada yaklaşık bir kez motoru durdurma gereksiniminin doğmasına göre oldukça güvenilirdir. Bu yüksek güvenilirlik, Uluslararası Havacılık Federasyonunun çift motorlu uçakların okyanuslar üzerindeki uçuş alanlarının genişletilmesine izin vermesinin esas nedenlerinden biridir.
Bir uçak uçmak için en az kaç motora sahip olmalıdır? Bir! En büyük 747 bile dört motorundan yalnızca biriyle uçuşa devam edebilir. Bir motor çalışamayacak bir duruma gelirse eğer pilot büyük bir olasılıkla elverişli olan en yakın havaalanına iniş yapacak şekilde uçuşu yönlendirecektir. Bu ekstra ve olasılıkla gereksiz önlem tüm pilotların ve havayolu çalışanlarının maksimum güvenlik bilincinin diğer bir göstergesidir. Öncelik daima güvenliğe verilir.”
Makalenin devamını okumak için burayı tıklayın.
Hocam ellerinize sağlık, ancak ben ne kadar okursam okuyayım, sakinleştirici almadan olmuyor
Makaleleri aşağıdaki bağlantıları tıklayarak okuabilirsiniz;
Dispose Metodunuzda Finalization’ı Engelleyin
http://www.uzmaninasor.com/read.aspx?ID=100043
Dispose Metodunun Birden Çok Kez Çağrılabilir Olmasını Sağlayın
http://www.uzmaninasor.com/read.aspx?ID=100041
Makaleleri aşağıdaki bağlantıları tıklayarak okuabilirsiniz;
Veriyi nerede cache’leyeceğinize karar verin
http://www.uzmaninasor.com/read.aspx?ID=100044
Hangi verilerin cacheleneceğine karar verin
http://www.uzmaninasor.com/read.aspx?ID=100045
Makaleyi aşağıdaki bağlantıyı tıklayarak okuyabilirsiniz;
http://www.uzmaninasor.com/read.aspx?ID=100046
Bugünden itibaren çektiğim ve beğendiğim bazı fotoğraflara sağ menüdeki fotoğraf galerisi linkinden ulaşabilirsiniz.
Wordpress’in standart galeri exif gibi detayları vermiyor malesef. Bundan dolayı burada yayınladığım fotoğrafları çekerken genellikle kullandığım makina ve lensleri aşağıda listeledim. Daha gelişmiş bir galeri uygulaması bulduğumda yapıyı değiştireceğim.
Makina:
Nikon D60 D-SLR
Lensler:
Sigma 10-20
Nikon 18-200 Vr
Nikon AF-S 70-200 Vr
Nikon AF-S 300mm
Tamron 90mm